蔣宜靜的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

不滿機車須「強制性兩段式左轉」，台灣機車路權促進會近期在臉書發起「待轉大富翁」活動，28日號召幾十名機車騎士，在高雄部分路口「無限待轉」轉圈圈，導致交通塞爆，不爽的民眾通報警方後，卻因騎士們「待轉」合法，員警只能在旁維持秩序，避免發生意外。

「如果待轉區供不應求，幾十輛機車擠在待轉區真有比較安全嗎？」台灣機車路權促進會為了表達自己的訴求，28日晚間8時多，號召數十位機車騎士在高雄中山五福、博愛裕隆路口進行「無限待轉」活動30分鐘。只見數十輛機車在同一個路口不斷「轉圈圈」，讓交通塞爆。

許多被卡在路上許久的民眾，認為路權遭到侵犯而報警處理，但因為機車都是「按照規定」在機車待轉區準備左轉，過程完全「合法」，警方到場後只能維持秩序、疏導交通，並在旁蒐證避免發生意外。

活動結束後，台灣機車促進會在臉書表示：「感謝大家對於爭取路權的努力，待轉大富翁的活動將趁勝追擊，會不定期的繼續舉辦下去。」該團體還曾強調，「如果兩段式左轉真的那麼安全，那我們強烈要求四輪以上汽車加入待轉行列。」

不過，該團體的訴求手段，在網路上評價兩極。有網友說「合法待轉，沒規定不能一直待轉啊，思考人生方向不行喔」、「做法很理性」，但也有人批評說「用這樣的方法抗議，只是造成所有用路人不便」、「以前沒待轉死亡率夭壽高，現在竟然想改回去，有病。」

依造高雄警方統計，今年1至9月未依規定兩段式左轉發生的交通事故，共有15867件、105年同期也有13165件；警方表示，之前騎車民眾未依兩段式左轉時，造成許多交通事故，還是呼籲民眾遵守兩段式左轉。
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國家通訊委員會（NCC）於今年七月提出「媒體壟斷防制與多元維護法」草案，對此台灣通訊學會特於9月8日舉行「數位匯流時代的結構管制思維：媒體所有權與意見多元」研討會，廣邀台灣專家學者與相關產業業者進行討論。

NCC提出的「媒體壟斷防制與多元維護法」草案中，針對特定媒體事業間的整合設立明確的「管制紅線」，包括「禁止無線電視事業間的相互整合」、「禁止市占率達1/3以上的同樣種類的衛星廣電事業及有線廣電事業整合」、「禁止整合後的新聞、財經頻道達5個以上」、「禁止訂戶數占全國總訂戶數20%以上的有線電視業者跨界整合」等相關禁止。不過業界及學界對此卻有不同聲音，認為NCC在法令中完全沒有注意到「網路」的力量。

台灣通訊學會理事長劉幼琍於開幕致詞時指出，NCC公布「媒體壟斷防制與多元維護法」草案立意良善，國人都會支持要防制媒體壟斷與維護多元，但是此草案現在提出沒有必要性與急迫性。因為台灣的電視生態是頻道太多，經濟規模與市場太小，資金不足，這個草案沒有定義何謂媒體壟斷，草案所畫的紅線根據為何？如果既有的法規對防制媒體壟斷不足以規範，可以透過修法或制定匯流法的機會來適度修定，而沒有必要制訂這個專法。面對新媒體與網路媒體對既有媒體的衝擊，國外的結構法規是在放鬆管制，我國主管機關應該思考如何平?媒體產業健全發展與防止媒體壟斷。

台灣大哥大李南玫副總指出，草案中在?量影響力評估部分，都沒有納入新興崛起的網路與社群媒體，且根據資料顯示，目前網路的涵蓋率也已成長至跟有線電視不相上下，NCC不應該只把目光放在傳統電視媒體，也要考慮到網路部分。另外李南玫也建議NCC，應採用「推定」媒體是否具有言論壟斷力量來調整規範紅線，讓業者在不經意超過紅線時有答辯的權利。

台灣有線寬頻協會理事長彭淑芬則認為，在媒體接觸率的部分，網路已經超越電視成為消費者接觸率第一的媒體，影視產業當前所面臨最大的問題是該如何存活，政府一邊說要「拚經濟」，一邊卻「越管越嚴」，感覺影視產業被政府「針對」，而且世界各國對於媒體跨領域投資相關法規都逐漸鬆綁，如果真的立法成功，恐有違世界趨勢。

政治大學廣電系兼任副教授張崇仁也說，美國、日本等國家對於跨媒體並無太大限制，質疑NCC提出這法案「能解決什麼問題？」。張崇仁也提到，此法的推出將會讓台灣傳播產業被框限，甚至還會讓NCC的權力進一步擴大，恐會讓法案偏離原本旨意。

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